Technik, die vorhanden ist / technology that exists
Vier Dinge benötigt der Coandajet im ersten Entwicklungsschritt.
- den Ausklappmechanismus
- die Antriebsimpeller bzw. die Antriebspropeller
- die Energiespeicher
-
die Regelung der Impellermotoren bzw. der Propellermotoren
Zwei Dinge benötigt die Carrier-Drohne zusätzlich
- den mechanischen Ausklinkmechanismus
- den elektronischen Wechselmechanismus zwischen Schlepp- und Heimkehr-Betrieb
Ausklappmechanismus ist die Schempp-Hirth Klappenanlenkung.
Impeller/ Propeller sind serienmäßige Modellflug- oder Drohnen-Impeller/Propeller.
Energiespeicher sind herkömmliche LiPo oder LiFePo Akkus.
Impeller/ Propeller sind serienmäßige Modellflug- oder Drohnen-Impeller/Propeller.
Energiespeicher sind herkömmliche LiPo oder LiFePo Akkus.
Für die eng umrissene Aufgabe ein Segelflugzeug (Masse z.B. 400 kg) in die Luft zu bekommen und eine zusätzliche Heimkehroption zu gewährleisten reicht die Technik von heute bereits aus. Regelung sind im einfachsten Fall individuelle Regler für jeden Impeller. Die Redundanz bei 20 Impellern ist sehr hoch. Eine Vielzahl von „kostengünstigen“ Impellern ergibt ein „Schubsicherheitspaket“.
Es lässt sich zwischen Impellerschubklappen ISK und Propellerschubklappen PSK unterscheiden.
Das Ganze wird naheliegenderweise – neben den Schempp-Hirth Klappenkästen– in den Flächen untergebracht.
Sehr viele Segelflugzeuge sind aufgrund des Wasserballastes dafür in Bezug auf die Zusatzmasse ausgelegt.
Impellerschubklappe:
Alles ist vorhanden. Lasst es uns zusammenbauen.
Propellerschubklappe:
Prinzipskizze einer Unterbau Carrier-Drohne für Verkehrsflugzeuge
